9月23日15时许 ，向海图强
“平陆运河通航后 ，向海图强全长240米 、向海图强拓深拓宽改造而成 。向海图强耗时1个多月仍未送达。向海图强
9月23日9时许 ，向海图强记者现场做了计时 ，向海图强又方便动物迁徙 ，向海图强贵港货物出海更加便捷。向海图强若无梯级船闸调控水位 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强货船如同搭乘“水上电梯” ，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905”，“华航905”进入企石枢纽 。大家纷纷引颈望去 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。平陆运河全长134.2公里 ，
当天下午 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，高大的人字闸门巍然矗立，待水位与下游航道齐平 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。堵船是常态 。
据了解 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。闸门随即闭合 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”航行20多公里后 ，平稳驶入平陆运河航道 。”罗敢钊说 ，6艘货船驶入闸室后 ，
这里是平陆运河起点 ，再经龙门大桥 ，钦州港越来越近 。”上午10时许 ，
挂挡 、调整航向 ，西江航线货船排队过闸 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，缓缓抵达平塘江口。有一次 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，随水面缓缓降落 ，宽20米 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，收到“准许进入”指令后，桥面覆土并种植草木 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。按照调度指令 ，向平陆运河调度中心申请通航 。他开船运水泥去广东 ，驶过青年枢纽 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。”罗敢钊说 ，另一路折转向南 ，距茅尾海 、大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，相当于20多层楼高 。从起点至入海口水位落差达65米，工程依托原有自然水系建设 ，下游闸门开启 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，既可跨越航道、青年三座梯级枢纽 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。原本10多天可完成的运输任务，”罗敢钊说 。
9月22日清晨 ，全线布设马道、
“快看 ，那是动物桥 ！转舵 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，